Światowy Dzień Roweru: Dlaczego przejście na e-rowery może być korzystne

Od bycia przyjaznym dla środowiska i kieszeni po liczne korzyści zdrowotne – oto dlaczego musisz wybrać rowery elektryczne

Podobnie jak na dobrym, starym rowerze, łatwość jazdy na e-rowerze będzie zależeć od tego, jak szybko nauczysz się osiągać właściwą równowagę. Bez konieczności posiadania licencji e-cykle mogą być popularne w różnych grupach wiekowych. (Źródło: Ekspresowe zdjęcie Gurmeeta Singha)

Nagląca potrzeba ograniczenia emisji dwutlenku węgla wraz ze znaczną poprawą technologii spowodowała, że ​​w ostatnich latach globalny nacisk kładziono na e-mobilność. Ponieważ Indie dążą do podążania za modelem inteligentnych i zrównoważonych miast, e-mobilność może odegrać ważną rolę w osiągnięciu tego celu, powiedział Aditya Munjal, dyrektor Hero Cycles i dyrektor generalny Hero Lectro.

E-rowery, które dodają wspomaganie elektryczne, aby tradycyjne rowery były zasilane bateryjnie, są kluczowym elementem e-mobilności. Rowery elektryczne nie tylko przynoszą korzyści dla środowiska i zrównoważonego rozwoju miasta, ale także oferują mnóstwo korzyści rowerzystom — od przyjaznych dla zdrowia po oferowanie niezrównanej przyjemności z jazdy. Nie zapominajmy o ich przyjazności dla kieszeni w czasach gwałtownie rosnących cen paliw!

Jeśli chcesz przejść na e-mobilność, rozpoczynając Światowy Dzień Roweru, obchodzony co roku 3 czerwca, oto niektóre z korzyści, o których powinieneś wiedzieć:

Łatwy w kieszeni

naukowa nazwa drzewa topoli

Stale rosnące ceny paliw są głównym problemem dla osób dojeżdżających do pracy, które jeżdżą pojazdami napędzanymi paliwami kopalnymi. W związku z podwyżkami cen paliw wielu konsumentów aktywnie poszukuje alternatywnych opcji transportu, aby obniżyć rachunki za paliwo, nawet jeśli chcą uniknąć transportu publicznego w trakcie szalejącej pandemii.

Zasilane bateriami e-cykle kosztują zaledwie 7 paise/km i stanowią bardzo opłacalną, tanią alternatywę dla pojazdów z silnikami ICE.

Przyjazne dla środowiska

pająk z czerwono-białymi nogami

Dla osób, które są skłonne do ekologicznego życia, jazda na rowerze elektrycznym może stać się najlepszym i bezproblemowym sposobem na dojazdy na krótkie i średnie dystanse, takie jak pobliskie targi lub sąsiedztwo. Jeśli duża część mieszkańców miast przerzuci się z samochodów/rowerów/skuterów na rowery elektryczne na krótkie i średnie dystanse, może to mieć znaczący wpływ na środowisko.

Wprowadzanie zabawy w fitness

Jako umiarkowanie intensywne ćwiczenie cardio, jazda na rowerze elektrycznym może łączyć zabawę i kondycję. Badania sugerują, że rowerzysta ważący 70 kg może spalić od 280 do 390 kalorii w ciągu godziny jazdy na rowerze elektrycznym, w zależności od ustawienia silnika. W czasach COVID-19 , kiedy siłownie są poza zasięgiem, a dystans społeczny jest niezbędny, jazda na rowerze pozwala na bezpieczne ćwiczenia fizyczne. Wisienką na torcie jest frajda, jaką niesie ze sobą cała jazda na rowerze.

Dostępność całego spektrum trybów pedałowania — od napędzanego silnikiem przez pedałowanie ręczne po hybrydowe — rower elektryczny umożliwia również wybór intensywności ćwiczeń. Włączenie silnika elektrycznego może pozwolić na jazdę z powrotem bez pocenia się przez słodkie 25 km z maksymalną prędkością 25 km/h na jednym ładowaniu.

Antidotum na korki na drogach

jak rozpoznać różne rodzaje dębów

Zastanów się, jaka jest główna przyczyna korków na drogach miejskich? To obecność dużej liczby samochodów osobowych. Teraz wyobraź sobie scenariusz, w którym połowę tych samochodów zastąpią e-rowery, a na drogach otwiera się przestrzeń! Chociaż e-samochody są przyjazne dla środowiska, niewiele robią, aby zmniejszyć natężenie ruchu, który jest główną zmorą życia w mieście. Dlatego e-rowery mają większy sens niż e-samochody w budowaniu zrównoważonych miast.

Nie ma potrzeby posiadania licencji

małe drzewo z czerwonymi jagodami

Podobnie jak na dobrym, starym rowerze, łatwość jazdy na e-rowerze będzie zależeć od tego, jak szybko nauczysz się osiągać właściwą równowagę. Bez konieczności posiadania licencji e-cykle mogą być popularne w różnych grupach wiekowych.

E-cykle w scenariuszu indyjskim

Zmotoryzowane jednoślady nadal dominują na indyjskich drogach. Według badania ekonomicznego Delhi 2018-19 ze 109,86 lakh pojazdów silnikowych na drogach Delhi w 2018 r. ponad 70 lakh to jednoślady, w tym motocykle i skutery. Obecnie penetracja e-rowerów ogranicza się do miejskiej elity, która jeździ na rowerze w celach rekreacyjnych i fitness. Jednak e-rowery mają potencjał, aby stać się aspirującą alternatywą dla zmotoryzowanych jednośladów, powiedział Munjal. Według badań rynkowych, indyjski rynek e-rowerów został wyceniony na 1,02 mln USD w 2020 r. i przewiduje się, że do 2026 r. wzrośnie do 2,08 mln USD przy CAGR na poziomie 12,69 procent.

Jako młoda i wschodząca gospodarka Indie są szybko mobilnym rynkiem dla segmentu e-cykli. Pandemia koronawirusa i wynikające z niej blokady wzbudziły zainteresowanie e-rowerami jako alternatywą dla transportu publicznego i ćwiczeń fitness na świeżym powietrzu. E-cykl w Indiach zaczyna się od około 20 000 rupii i może wzrosnąć do 3 lakh rupii. Rząd musi uznać potencjał e-rowerów i ram polityki, aby w sposób holistyczny sprostać wyzwaniom segmentu e-mobilności. Proste środki, takie jak wydzielone pasy dla rowerzystów, mogą sprawić, że e-rower poczuje się bezpiecznie i popchnąć jego popularność na północ, powiedział Munjal.